不久前，昆明一家大型電商在“520鮮花速遞”活動，要采購一批高品質玫瑰，制作5000扎精品花束，經筆者推薦，在昆明晉寧縣找到了一流的玫瑰產品。遺憾是：因采后處理、物流運輸和包裝環節過長耽擱了最佳配送時間，到達客戶手中的花束質量大打折扣，投訴率極高，導致此活動中途暫停，運營商虧損不少。事實上，同樣的事情，在產銷之間、生產者與銷售商之間也經常發生。“在地里看到那么優秀的產品，到我手中還不如地中最差的，不新鮮，顧客拿回去開不了。”類似的話，生產者恐怕也經常聽到。

十余年來，鮮切花到達終端市場品質下降的問題，一直困擾著生產者。雖然僅三四年內在物流、生產、銷售多方的努力下，有明顯的改善，但較荷蘭等發達國家相比，依然還有較大差距，這從厄瓜多爾玫瑰在中國市場的表現即可知曉一二。為此，云南錦海公司等一批鮮切花生產商正積極探索，全力改變傳統批發零售銷售格局，以提高鮮切花在終端市場的品質、品相和口碑影響力。

現在，我們先來看看，北京市場的鮮切花是怎樣從田間到達消費者手中的？

距昆明斗南花卉市場80公里的通海縣， 7月1日早上，采花工把從大棚中采摘下來的玫瑰，用一塊塑料網布小心地卷成捆，快速抱到基地冷庫中，放置在裝有保鮮液的干凈水桶，如此往返。采花工時每天上班最早的員工，天剛亮就在棚里忙碌。鮮切花經過1-2個小時完成預冷和保鮮初處理后，專業分級包裝人員進場，按要求對一捆捆的玫瑰開展分級、打刺、剪枝、包扎等工作，貼有帶生產者商標、級別、保鮮標簽等標志的玫瑰，以20支作為一扎整整齊齊放入保鮮桶，再進入冷庫，等待運輸。中午時分，裝車運往位于斗南的昆明國際花卉拍賣中心。當日晚上，批發商從拍賣市場購買這批鮮花，以10-80公斤一箱為單位二次裝箱。7月2日早上送往距市場30公里的昆明長水國際機場，正常情況下，于2日下午抵達北京機場貨運部。7月3日早上，這批花由終端市場批發商經過二次批發，到達北京萊太、東方嘉匯等花市集散地，再經三次批發分散到各大花店或超市。7月3日晚或4日早上，這批鮮花在花店與消費者見面。玫瑰從田間到消費者手中，最快4天左右，此過程比10年前提前了1-2天，但依然要受到天氣、物流等因素影響，玫瑰品質在這一過程中最有可能受損，也是品質下降最快的環節。

新的銷售模式要解決的就是努力避免或減輕不確定因素對品質的影響。眼下，提高鮮切花到達終端市場的品質，除了做好采后處理外，最關鍵的是縮短產地到終端市場的時間。為此，一些生產商提出了點對點直銷模式。

第一步，生產商在全國主要城市比如北京、廣州或其他，遴選1-2家大型花店或超市賣場，基地直線與其對接，終端負責人提前3-4天給下訂單。第二步，生產商與物流進行直接對接，對訂單進行統計并有序安排采花時間，于采花當日把花直接送往機場，當日抵達終端市場，最遲第二天上午，這批花通過同城物流或由花店或相關人員取貨，直達花店或賣場，如此一來，鮮花從田間到達花店的時間縮短一半，至減少4個中間環節，能最程度保證鮮花的新鮮度。

此模式注重細節，產地生產流程透明化運作。鮮切花田間采摘，基地加工車間包裝分級處理，裝車運送等關鍵關節拍成視頻，通過QQ、微信或郵件提前傳給客戶。這樣做，一是共同監控品質，二是視頻資料可作為終端賣場銷售員促成交易的輔助手段。隨著直購客戶群體的擴大，產地集貨工作可組建專業團隊，承擔不同鮮花品種的基地直購，此團隊時刻奔走于不同產品生產基地之間，充當“機動部隊”，也是產品質量控制的“先遣隊”。產地集貨中心到機場的物流運輸，同樣可組建專業運輸隊，爭分奪秒把當天采摘包裝處理的鮮花送上飛機。最后，產品到達終端市場后，也可由同城配送團隊完成“最后一公里”的運輸任務。

筆者于7月5日獲悉，這一模式已在醞釀之中，通海錦海公司將準備在河北石家莊、北京等城市首嘗試運作鮮花基地直供業務。（陸繼亮  文并攝影）