昆明南站，西南地區建設規模最大的火車客運站

2016年1月日下午，由中鐵建設集團承建的云南高鐵昆明南站站房實現封頂，標志著站房主體工程全部完成，全面轉入站房裝修裝飾、機電設備安裝及調試階段。

昆明南站站房屋面共計6.4萬平方米，用鋼量達1萬噸，分6個區拼裝、4次整體提升。施工負責人介紹，此次吊裝提升的屋面鋼結構重達3000多噸，每小時可提升2米左右，10個小時可完成。2014年底吊裝方案通過專家組評審后，建設單位逐一對吊裝過程中各桿件受力進行復核，對吊裝質量和安全進行了嚴格控制，確保了屋面鋼結構吊裝的順利推進。

目前，昆明南站正在進行外幕墻及室內的裝飾裝修、設備安裝施工。其中，裝修工程已完成50%，機電設備工程完成60%；南北雨棚金屬屋面完成70%以上，出站層裝飾裝修已完成90%。截至2015年12月份，車站開累完成的投資占總投資近七成，建設進入最后沖刺階段，預計2016年下半年投入使用。

昆明南站是集國鐵、地鐵、公交、出租等交通方式為一體的特大型綜合交通樞紐站，也是西南地區建設規模最大的火車客運站。

昆明南站位于昆明市呈貢吳家營片區，地處呈貢新城東面的龍潭山下。距昆明市 行政中心約3公里，距滇池約7公里，距昆明站（南窯火車站）約28公里。車站總建筑面積334736.5平方米；客流線采用上進下出的方式，預計日均可發客12.8萬人，高峰時每小時發客1.2萬人，最高時可聚集1.2萬人。預計到2030年每年可發送旅客4693萬人。

泰國鐵路鏈接中國鐵路項目

泰國政府也批準了鏈接中國的鐵路項目，計劃建設2條高速鐵路，并將于中國鐵路相接相連。并經中國工程院院士、中鐵隧道集團公司副總工程師王夢恕證實，鐵路路線為中國昆明—老撾萬象—泰國曼谷—馬來西亞吉隆坡—新加坡。

地鐵4號線穿過斗南園區，斗南成為雙地鐵物業

2015年年末，隨著市委副書記、代市長王喜良的宣布，昆明軌道交通4號線試驗段陳家營站、呈貢站正式開工建設。其余車站計劃2016年下半年陸續開工。地鐵4號線是昆明所有產業園區的連接線，全長43.38千米。

4號線是主城西北和主城與呈貢新區的輔助線路，線路串聯了高新區、主城中心區、經開區、螺螄灣商貿城，呈貢新區的斗南、烏龍、吳家營、大學城、火車南站等客流密集區，是目前昆明地鐵最長的一條線路。

軌道交通4號線將有效促進主城西北片區與軌道交通骨干網的客流交換，增強呈貢新區與昆明主城之間的聯系，對發揮昆明火車南站交通樞紐與主城客流交換功能起著重要的促進作用。

屆時，云南作為全國交通網末端的時代將正式成為過去，全國、乃至東南亞的交通樞紐昆明也將被重新定義，而呈貢將一躍升級成為云南、中國西南、乃至東南亞的交通樞紐中心。

而地鐵1號線在斗南設了站點，同時地鐵4號線也將在斗南設置站點，雙地鐵物業將為位于呈貢的斗南帶來更大的物業增值。

高鐵、地鐵利好疊加情況下的經濟時代寵兒

在高鐵、地鐵利好疊加的情況下，再加上產業升級，大眾創業、萬眾創新的背景下，各大產業園區將成為創業機會匯聚的新領地，物業價值將最大化。

作為昆明新的行政中心、商務中心、經濟中心、文化中心、花卉產業中心，呈貢新區隨著滬昆、云桂和泛亞高鐵的貫通，呈貢也將是區域國際中心城市的最前沿。位于呈貢的斗南?花花世界崛起于昆明主城和新城交匯點，緊臨輕軌與高鐵，形成與機場、主城道路、城市快線、高鐵站相連通的城市綜合交通網，兼并特色商業業態唯一性、一站式消費便捷性、強大商業資源豐富性，勢必成為輻射全國、輻射泛亞的大型游購目的地，4690萬高鐵人群的首選消費體驗地，高鐵經濟時代下的寵兒。

屆時到達斗南?花花世界增加的路線有：

昆明南站——換乘地鐵1/2號線（斗南地鐵站下）——換成C6路公交車（小王家營站上）——斗南?花花世界下

PS：

昆明南站位于云南省昆明市呈貢區吳家營片區，地鐵1號線也經過吳家營。

昆明南站出——換乘地鐵4號線（斗南地鐵站下）——換成C6路公交車（小王家營站上）——斗南?花花世界下

PS：

地鐵4號線的一端重點站即是昆明南站（白龍潭），選擇這條路線，相比換乘地鐵1號線來說要更加方便。

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